De in mei jl. aangenomen motie om de veiligheid van de oversteek bij de Breitnerlaan nu al te verbeteren is afgedaan.
De wethouder schrijft dat er vooruitlopend op de pilot geen verbeteringen komen, zie ook dit formele bericht).
Dit is teleurstellend, ook met het oog op de start van weer een nieuw schooljaar.
1. Waarom laten vele ouders hun kinderen toch oversteken bij de Breitnerlaan, i.p.v. gebruik te maken van de stoplichten op de Wassenaarseweg en/of het Willem Witzenplein?
2. Als de Breitnerlaan-oversteek zo essentieel is, waarom wordt er dan geen fietstunneltje aangelegd?
3. Als er 10.000 auto’s per dag niet meer over de van Alkemadelaan mogen/kunnen, hoe moeten die auto’s dan wel rijden? Kunnen de vervangende wegen dat extra aanbod wel aan (zonder extra files)?
Het fietspad bij het Willem Witzenplein is alleen van Noord naar Zuid en niet andersom. Om van Zuid naar Noord te gaan moet ‘omgereden’ worden via de Wassenaarseweg of eerder en dan via de Breitnerlaan. Ook het Willem Witzenplein is voor fietsers niet goed ingericht, laat staan de Benoordenhoutseweg. De Breitnerlaan is daarnaast een natuurlijke oversteek richting het Hoytemaplein en wordt ook door ouderen gebruikt voor wie de beveiligde oversteken te ver omlopen is.
Het vraagstuk waar 10000 auto’s per dag dan heen moeten lost zich vanzelf op, hebben meerdere werkzaamheden in de afgelopen jaren uitgewezen. Daarnaast is er een structureel gebrek aan enige strategisch verkeersinzicht bij de Gemeente Den Haag, waardoor bijvoorbeeld de Noordelijke Randweg verkeerd is aangelegd en de afrit naar Scheveningen voor zwaar en groot vrachtverkeer onaantrekkelijk is. De Van Alkemadelaan met minimaal 4 banen en op 1,6 km maar 2 beveiligde overgangen er tussen, midden in een woonwijk tussen scholen en sportverenigingen, blijft het meest aantrekkelijke om 30000 voertuigen per dag doorheen te persen.